Análisis de los alcances del accidente de trabajo en el trayecto de ida y vuelta al centro laboral – in itinere y la necesidad de su incorporación en la legislación peruana que regula las actividades de riesgo

Según la Constitución Política del Perú, el derecho a la seguridad social es un derecho fundamental económico, social y cultural – DESC. Y, como parte de su desarrollo legislativo, el Estado brinda protección especial a las contingencias de enfermedades profesionales y accidentes de trabajo en relación a las actividades de riesgo, a través del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo – SCTR. Para tal efecto, nuestro ordenamiento jurídico define al accidente de trabajo como toda lesión orgánica o perturbación funcional causada en el centro de trabajo o con ocasión del trabajo, por acción imprevista, fortuita u ocasional de una fuerza externa, repentina y violenta que obra súbitamente sobre la persona del trabajador o debido al esfuerzo del mismo. Sin embargo, se excluye como accidente de trabajo al accidente que se produce en el trayecto de ida y retorno a centro de trabajo (in itinere). Lo cual resulta inexplicable al tratarse de un accidente con ocasión del trabajo. Lo cual contraviene lo establecido por la Organización Internacional del Trabajo – OIT en su Convenio N° 121, según el cual todo Miembro deberá prescribir una definición del accidente del trabajo, incluyendo las condiciones bajo las cuales un accidente in itinere es considerado como un accidente del trabajo. Además de tener presente que en el derecho y jurisprudencia comparada, sin haberse ratificado el Convenio N° 121 de la OIT, sí se considera al accidente in itinere como accidente de trabajo. En consecuencia, puedo concluir que el accidente in itinere constituye un accidente de trabajo, siendo necesaria su incorporación en la legislación que regula las actividades de riesgo, garantizándose el derecho a la seguridad social de aquellos trabajadores que requieren trasladarse al o del centro de trabajo; sin perjuicio del reconocimiento de la indemnización por el incumplimiento al deber de prevención en relación a dicho traslado. Palabras claves: Seguridad social, derecho fundamental, accidente de trabajo, in itinere, OIT, SCTR.Tesi

INCORPORACIÓN DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE A LA LEY 29783, LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO, PARA LA PROTECCIÓN AL TRABAJADOR

La tesis tuvo como objetivo: analizar la Incorporación de los Accidentes in itinere a la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, y se justifica porque permitió conocer al detalle cómo trata la legislación extranjera a los accidentes en trayecto. De esta manera se utilizó una investigación descriptiva, con un diseño no experimental, bajo un enfoque cuantitativo, cuya población está integrada por trabajadores del Poder Judicial de la sede 7 enero de la Ciudad de Chiclayo, siendo un total de 245 personas y una muestra de 150 trabajadores vinculados al problema identificado. Se evaluó a detalle la importancia de la Incorporación de los Accidentes in itinere a la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, para la protección al trabajador. Con el fin de investigar, desarrollar y formular; y una vez recabada toda la información, se enfocó en el análisis del procesamiento de los resultados. En la investigación se planteó, el siguiente problema ¿De qué Manera Contribuirá en el Trabajador la Incorporación de los Accidentes in itinere a la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo? Finalmente, la investigación concluyo, al examinar el ordenamiento jurídico nacional, donde los accidentes in itinere no está normado en nuestra legislación como un accidente de trabajo, porque su conocimiento del trabajador está limitado, con un 80% en noción al accidente de trayecto, mientras que un gran sector de trabajadores desconoce de este tipo de accidente; pero si, en su gran mayoría, el 97,5% le interesa, la incorporación del accidente in itienere a nuestra normatividad peruana.Tesi

Comparación de cuatro condiciones del sistema de riesgos laborales entre Argentina y Colombia

En los diferentes países del mundo la seguridad y salud en el trabajo (SST) cobra vital importancia dada la obligación que se tiene para garantizar la protección de los trabajadores dependiendo el país que se entre a evaluar, existen notables diferencias en rigor de normatividad e implementación de la misma. Este artículo compara algunos aspectos importantes de las medidas normativas en materia de seguridad y salud en el trabajo que Argentina y Colombia han adoptado; asimismo, las metodologías de implementación acorde con las necesidades propias del país. A su vez, presenta reflexiones de los autores acerca de los aspectos comparados y que son de relevancia por las diferencias o similitudes presentadas para cada país, siempre teniendo en cuenta que el fin común es aumentar la seguridad al máximo y reducir las probabilidades de riesgo que estén en el entorno laboral. En este sentido, ambos países deben garantizar la protección y el cuidado de los trabajadores, en condiciones dignas y saludables, lo que genera nuevas ideas que contribuyen al proceso de mejora continua del SST sin perder de vista el desarrollo y productividad de cada uno

Propuesta de inclusión del riesgo de accidente de tránsito In Itinere como riesgo laboral, basado en el caso de los trabajadores de la empresa PIONIA S.A.S.

El estudio pretende conocer los motivos, medios y los acontecimientos ocurridos en el desplazamiento de la casa al trabajo y viceversa, a través de la medición de variables obtenidas bajo el paradigma positivista, aplicando una encuesta no probabilística a 20 trabajadores de la empresa PIONIA S.A.S., cuyo objeto social es prestar el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial de pasajeros al sector Hidrocarburos en el Municipio de Tauramena (Casanare)., para lograr consolidar la propuesta de inclusión del accidente de tránsito In Itinere en el Sistema General de Riesgos Laborales en Colombia, siempre y cuando el desplazamiento sea para dar cumplimiento al horario de trabajo. Los aspectos sociodemográficos más relevantes de la investigación arrojaron que el 40% de los trabajadores de la empresa PIONIA.S.A.S se encuentran en edades entre 18 a 28 años y que el nivel de escolaridad es bueno, siendo que el 95% de los trabajadores tiene un nivel de educación media y superior. Solo el 5% dice tener la educación primaria. Por otro lado, todos los trabajadores afirmaron tener cobertura integral al Sistema General de Seguridad Social SGSS, incluido el Sistema General de Riesgos Laborales. Asimismo, se logró determinar que solo el 23% de los encuestados, manifestó que el transporte lo proporciona el empleador y el 77% restante asume el medio de transporte por su cuenta, ya sea en motocicleta, automóvil, transporte público o a pie. Por otro lado, el 90% de los encuestados reveló que no ha tenido accidentes de tránsito en su desplazamiento del trabajo a la casa y viceversa, sin embargo, el 10%, correspondiente a dos (2) trabajadores, revelaron haber tenido un accidente In Itinere, y según el grado de trabajo, se evidenció que un (1) trabajador cumple funciones del área administrativa y el otro trabajador, se desempeña en el área operativa como conductor; así mismo, el 100% de los trabajadores se 11 desplazan con motivo u ocasión del trabajo para cumplir con el contrato de trabajo, para el cual fueron contratados. La propuesta buscar crear un impacto en materia de regulación y equidad para las condiciones de los riesgos laborales de todos los trabajadores afiliados, debido a la exposición a factores de riesgo en los trayectos In Itinere por cuenta del riesgo vial, que en nuestro país es la segunda causa de muerte trágica, originada por accidentes de tránsito.Introducción 8 Resumen 10 Abstract 12 1. Título14 2. Problema de Investigación 15 2.1 Descripción del problema 15 2.2 Formulación del problema 17 3. Objetivos 19 3.1 Objetivo general 19 3.2 Objetivos específicos 19 4. Justificación y delimitación 20 5. Marco Referencial 22 5.1 Estado del Arte22 5.2 Marco Teórico 37 5.3 Marco Legal 46 6. Marco Metodológico55 6.1 Fuentes de Información57 6.2 Análisis de la información 58 7. Resultados y/o propuesta de solución 59 8. Análisis financiero (Costo Beneficio74 9. Conclusiones y recomendaciones 75 10. Referencias Bibliográficas y webgrafía 78 Anexos84EspecializaciónEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el trabaj

La responsabilidad civil del empleador en los accidentes in itinere y su aplicación en la legislación peruana

Los accidentes de trabajo, en general, son eventos que se presentan en una actividad laboral de manera repentina y que generan el riesgo de sufrir lesiones o algún daño material. Un elevado porcentaje de los accidentes laborales son in itinere, es decir, aquellos que ocurren entre el domicilio del trabajador y el lugar de trabajo y viceversa, siempre y cuando el damnificado no haya alterado dicho trayecto por causas ajenas al trabajo. Las causas del accidente in itinere pueden ser humanas, vinculadas al comportamiento en la vía pública, tanto propio, como de terceros, donde intervienen factores como negligencia, imprudencia, cansancio, entre otros. En el Perú, no existe un concepto que la doctrina haya establecido respecto a este tipo de accidentes y mucho menos, el ordenamiento laboral se ha pronunciado al respecto reconociendo a la figura y dándole validez, es así que tomando como base la doctrina del derecho comparado, un accidente de trabajo in itinere es aquel que sufre el trabajador al ir o al volver del trabajo, para ello concurren varios elementos, lugar de trabajo, domicilio del trabajador y su conexión a través del trayecto. Para calificar al accidente como in itinere se necesita de los siguientes requisitos: que concurra en el trayecto de ida o vuelta al trabajo, el desplazamiento tiene que tener como punto de partida la llegada al lugar de trabajo, es decir, el desplazamiento tiene como principal motivo el trabajo. El domicilio del trabajador ha de ser el domicilio habitual, no solo legal, sino que abarca también al domicilio real y habitual. Es decir, el lugar de residencia y de estancia o de estancia distinto a la residencia principal del trabajador. El trayecto utilizado debe ser el adecuado o el habitual para ir o volver del trabajo, también que el medio de transporte utilizado sea el adecuado para realizar ese desplazamiento; y que en el camino de ida y vuelta al trabajo no sucedan interrupciones temporales o desviaciones significativas que rompan ese nexo causal entre el trabajo y la lesión. Teniendo en claro esto, el motivo fundamental que impulsa este proyecto de investigación con miras a materializarse en un proyecto de ley que dé vida y reconozca la figura in itinere en nuestra legislación laboral es la desprotección que tiene el corazón del derecho laboral, el trabajador. Puesto que, al concurrir los supuestos de accidentes laborales ordinarios en los que las aseguradoras que cubren acontecimientos de este tipo en favor de los trabajadores desconocen las circunstancias en que se configure un accidente con las mencionadas características que le dan la calidad de in itinere. Por lo tanto, en el Perú un trabajador que sufra un accidente de trabajo in itinere no tiene a cabalidad, protección, generándose una fuerte carencia que nos aleja de optimizar la seguridad social en el país, por lo que países como España y sin ir muy lejos, Argentina en Sudamérica, ya cuentan con doctrina y jurisprudencia en la materia que protege a sus trabajadores en dichas situaciones. Siendo así necesario insertar dicha figura y lograr su reconocimiento y regulación en nuestro ordenamiento a favor de la seguridad social del trabajador

Plan estratégico de seguridad vial en Fonos S.A.S, ubicada en el municipio de Los Patios, Colombia

Objetivo: Esta investigación tuvo como propósito diseñar el plan estratégico de seguridad vial para la empresa Fonos gases industriales y medicinales S.A.S ubicada en el municipio de Los Patios, Norte de Santander. Lo anterior partiendo de la necesidad de dar cumplimiento a la normatividad legal vigente la cual establece que toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores o diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores contará con un plan para la gestión del riesgo por tránsito. Métodos: Para lograr este objetivo se realizó un diagnóstico inicial a la empresa en materia de seguridad vial, empleando la guía metodológica para la emisión de observaciones y aval de los planes estratégicos de seguridad vial contenida en la resolución 1231 de 2016 herramienta que permitió identificar las falencias y priorizar las acciones de mejora tendientes a dar cumplimiento al objeto de la investigación. Basados en estos resultados se realizó una encuesta diagnóstico aplicada a todos los colaboradores de la empresa logrando identificar los riesgos en seguridad vial a los cuales se encuentran expuestos los trabajadores durante sus desplazamientos en in itinere y en misión; lo cual permitió establecer las estrategias de intervención a aplicar en cada caso, posteriormente se procedió con la elaboración de toda la documentación tomando como referencia la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial (PESV) la Resolución 1565 de 2014. Resultados: Se diseñó una estrategia de intervención basada en el ciclo de mejora continua (PHVA) acorde a las necesidades y el tamaño de la empresa logrando que la gerencia de la organización adoptara este mecanismo como una oportunidad para mantener su siniestralidad laboral en cero por eventos de tránsito y establecer su compromiso con la promoción de una cultura de seguridad vial mediante actividades formativas de autocuidado, adopción de un comportamiento seguro en la vía, el respeto por las señales y agentes de tránsito, el mantenimiento efectivo de la infraestructura y sus vehículos; y la atención de víctimas en caso de un accidente vial.The purpose of this research was to design the strategic road safety plan for the company Fonos gases industriales y medicinales S.A.S located in the municipality of Los Patios, Norte de Santander. The aforementioned starting from the need to comply with current legal regulations which establishes that any entity, organization or company of the public or private sector that in order to fulfill its missionary purposes or in the development of its activities possess, manufacture, assemble, commercialize, contract, or manage fleets of automotive or non-automotive vehicles superior or ten (10) units, or hire or manage drivers' personnel will have a plan for the management of the risk by traffic. Methods: To achieve this objective, an initial diagnosis was made to the company in terms of road safety, using the methodological guide for the issuance of observations and endorsement of the strategic road safety plans contained in resolution 1231 of 2016 tool that allowed identifying the failures and prioritize improvement actions tending to comply with the purpose of the investigation. Based on these results, a diagnostic survey was applied to all the employees of the company, identifying the road safety risks to which the workers are exposed during their journeys in itinere and on mission; which allowed to establish the intervention strategies to be applied in each case, then proceeded with the preparation of all documentation taking as reference the methodological guide for the development of the strategic road safety plan (PESV) Resolution 1565 of 2014. Results: An intervention strategy based on the continuous improvement cycle (PHVA) was designed according to the needs and size of the company, making the management of the organization adopt this mechanism as an opportunity to keep their work accidents at zero due to traffic events and establish its commitment to the promotion of a road safety culture through self-care training activities, adoption of safe behavior on the road, respect for traffic signals and agents, effective maintenance of the infrastructure and its vehicles; and the care of victims in the event of a road accident

EL DEBIDO CUMPLIMIENTO DEL DEBER DE PREVENCIÓN COMO EXIMENTE O ATENUANTE DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE LOS EMPLEADORES ANTE RIESGOS LABORALES

La investigación tuvo como objetivo determinar los efectos del debido cumplimiento del deber de prevención como eximente o atenuante de responsabilidad civil de los empleadores ante accidentes de trabajo o enfermedades profesionales. La problemática gira en torno a la responsabilidad objetiva que, en sede jurisprudencial, se ha desarrollado en perjuicio de los empleadores. El estudio se desarrolló en Chiclayo, su enfoque fue cuantitativo, diseño no experimental y de tipo descriptivo, desde una perspectiva doctrinaria-jurisprudencial comparada. La investigación tuvo como principales resultados que el 80 % de los encuestados considera que la legislación sobre seguridad y salud en el trabajo y el deber de prevención es poco adecuada; el 60 % señala que es necesario modificar esta normatividad; y el 80 % que las conductas de las partes deben ser examinadas en cada caso. Se concluyó que el debido cumplimiento del deber de prevención es una manifestación de la seguridad y salud en el trabajo y de la responsabilidad social empresarial, y su configuración exige la participación del empleador y de sus trabajadores, y del Estado. Sus efectos también repercuten en el empresariado y masa trabajadora a nivel general, puesto que también pretende generar una cultura preventiva. En lo procesal, al ser necesario evaluar las conductas de las partes en cada caso, el sistema de responsabilidad idóneo es el subjetivo, si bien sujeto a ciertas exigencias objetivas.Tesi

The social protection of workers facing the challenge of new remote work, digital work and robotics

La entrada del nuevo siglo y el uso generalizado de las tecnologías digitales y de la inteligencia artificial permiten que se incorporen nuevas formas de empleo informal en el mercado de trabajo. La digitalización y las plataformas digitales facilitan el contacto de prestadores de servicios y usuarios cuyas relaciones no se encuentran recogidas en la normativa del Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social. El trabajo a distancia es una modalidad atípica de prestación de servicios regulada en el art. 13 ET. Este artículo fue modificado en la reforma del año 2012 pero sin que fuera contemplado un régimen de la Seguridad Social en materia de contingencias profesionales y de las prestaciones atendiendo a sus peculiaridades del tiempo y del lugar de trabajo. Es una regulación insuficiente que no cubre los espacios nuevos en materia de protección social de los trabajadores de la denominada economía colaborativa. El problema se agrava cuando los trabajadores se sustituyen por robots y las empresas no contribuyen al sistema de seguridad social configurado en el estado de bienestar. En nuestro trabajo mantenemos la necesidad de contribuir a la adaptación de nuestro sistema de protección social a las nuevas realidades del trabajo de acuerdo con los postulados del trabajo decente y con la promoción de los principios y derechos fundamentales del trabajo de la OIT.The beginning of the new century and the widespread use of digital technologies and artificial intelligence allow the incorporation of new forms of informal employment to the labour market. Digitization and digital platforms facilitate the contact between service providers and users in relationships not included in the Labour Law and Social Security regulations. Remote work is an atypical mode of service provision regulated in art. 13 ET. This article was modified in the reform of 2012 without contemplating a specific Social Security regime in terms of professional contingencies and benefits demanded by its peculiarities regarding time and place of work. It is an insufficient regulation that does not cover the social protection of workers in the so-called collaborative economy. The problem is aggravated when workers are replaced by robots and companies do not contribute to the social security system of the welfare state. In our study we defend the need to adapt our social protection system to the new realities of labour in accordance with the principles of decent work and the promotion of fundamental labour principles and rights sustained by the IL

Análisis comparativo entre la resolución CD 390 y la legislación colombiana, peruana y española propuesta de reformas a la resolución CD 390

The Regulation of the General Labour Risk Insurance was issued by the Ecuadorian Institute of Social Security, through Resolution No. 390 CD, legal document that governs the performance of the General Labour Risk Insurance provided by IESS in case of accident and occupational disease. Such Resolution No. 390 CD contains important provisions of the General Labour Risk Insurance. The main idea of this work is a review of Colombia, Perú and Spain rules applicable to the matter, to incorporate into the proposed Regulation as those according to the analysis considers may be applicable. To achieve the proposed regulation of the General Safe Work Risk I conducted a review of the Colombian, Peruvian and Spanish legislation, based on the provisions of the General Labour Risk Insurance. The review was done by topic, relating the Ecuadorian, Colombian, Peruvian and Spanish regulations in each case. It was concluded that there are some issues that can be improved and incorporated into the Rules of the General Insurance and Labor Risks are identified in the proposal, which has been incorporated into this paper as Annex A. One of the major changes that have been incorporated, is removing Rating Disabilities Commission, under the existing need to expedite the process of evaluation of occupational accidents and diseases, a process that can be performed by servers IESS. Keywords: Regulation of the General Safe Work Risk, Risks of Labor, Occupational Accident, Occupational Disease, Resolution No. 390 CD.El Reglamento del Seguro General de Riesgos del Trabajo fue promulgado por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, a través de la Resolución No. CD 390, documento legal que regula las prestaciones del Seguro General de Riesgos del Trabajo otorgadas por el IESS en caso de accidente de trabajo y enfermedad profesional. Dicha Resolución No. CD 390 contiene las disposiciones importantes en materia del Seguro General de Riesgos del Trabajo. El propóstio de este trabajo es realizar una comparación de las normas Colombia, Perú y España, aplicables a la materia, para incorporar en la propuesta de Resolución aquellas que de acuerdo al análisis considere que pueden ser aplicables. Para conseguir la propuesta de Reglamento del Seguro General de Riesgos del Trabajo realicé una revisión de la legislación colombiana, peruana y española, en base a las disposiciones del Seguro General de Riesgos del Trabajo. El análisis se hizo por temas, relacionando las disposiciones ecuatorianas, colombianas, peruanas y españolas por cada uno. Se concluyó que hay algunos temas que pueden ser mejorados e incorporados en el Reglamento del Seguro General de Riegos del Trabajo y que se encuentran identificados en la propuesta presentada, que ha sido incorporada a este trabajo como Anexo A. Uno de los principales cambios que se han incorporado, es la eliminación de Comisión de Valuación de Incapacidades, en virtud de la necesidad que existe de agilitar los procesos de evaluación de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, proceso que puede ser desarrollado por los servidores del IESS. Palabras Clave: Reglamento del Seguro General de Riesgos del Trabajo, Riesgos del Trabajo, Accidente de Trabajo, Enfermedad Profesional, Resolución No. CD 390

Análisis comparativo y estadístico de los accidentes de trabajo en España.

La accidentalidad laboral es una lacra que lleva décadas menguando el bienestar de los trabajadores, tan sumamente importante resulta esta circunstancia que desde hace décadas las instituciones más relevantes en el ámbito nacional e internacional tratan de alcanzar el utópico escenario de cero accidentalidad laboral. Esta investigación comenzará con un breve repaso histórico del nacimiento del concepto de accidente de trabajo y la conceptualización moderna del mismo. A continuación, se plantearán las principales causas que motivan los accidentes de trabajo además de las principales consecuencias y costes para la empresa y el individuo. Finalmente se estudiará la evolución de la accidentalidad en España, la eficacia de las medidas llevadas a cabo y las posibles acciones de mejora.Grado en Relaciones Laborales y Recursos Humano